突发! 航运受阻! 供应告急! 砂石恐将涨价! (文件）
据中国砂石网获悉，9月6日，广西壮族自治区港航发展中心发布《自治区港航发展中心关于配合做好船舶出港过闸工作的通知》，要求自2021年9月4日起，长洲枢纽船闸每天接受适航的下行船舶报到数量不超过175艘，其中来自大藤峡船闸不超过32艘/天，桂平船闸不超过75艘/天、贵港港(桂平枢纽下游)不超过39艘/天、梧州港(长洲枢纽上游)不超过29艘/天。
1、西江部分航道不接受吃水超过3.0米的船只报道
除此之外，由于水情变化，9月6日，广西壮族自治区港航发展中心发布《自治区港航发展中心关于配合做好船舶限载出港过闸工作的通知》称，为确保航道、船舶过闸安全畅通，2021年9月7日0时至9月9日24时，航经长洲船闸或航经长洲坝下至梧州界首航段的船舶装载吃水不得超过3.0米。而西江航道是广西砂石输送广东方向的重要航道。外来砂石输入量减少，加上广东近期迎来“金九银十”施工旺季本地市场砂石需求提升，可能导致砂石价格上涨。
西江是华南地区最长的河流，为中国第三大河流，珠江水系中最长的河流，长度仅次于长江、黄河。西江航运量居中国第二位，仅次于长江。发源于云南，流经广西，在广东佛山三水与东江、北江交汇。其干流在江门、中山注入南海。与东江、北江合称珠江。
交通运输部珠江航务管理局发布消息，2020年珠江水运发展实现企稳回升，其中，西江干线全年货物通过量达到10.5亿吨，长洲水利枢纽船闸货物通过量首次突破1.5亿吨。
此次限航的地区是砂石矿山聚集地，沿江水运长期以来是当地砂石企业产品外运的重要通道，西江经济带以及广东市场是其重要客户。航运相对比公路和铁路运输来说，成本优势明显。因此该航运畅通与否对两广地区砂石价格影响很大。
据中国砂石网获悉，除砂石运输西江航道受限外，京杭运河淮阴船闸一号闸停航大修，计划工期40天。
京杭运河江苏省交通运输厅苏北航务管理处淮安航务中心发布通知：淮阴船闸一号闸停航大修，计划工期40天，预计10月3日完成，恢复正常通航。一号闸大修期间，淮阴船闸二号、三号闸正常放行。
据了解，2019年7月左右，由于船闸通过量和巨大的通航需求存在矛盾，淮安船闸曾有超4000艘船待闸，2020年春节后也曾有上千艘船在淮安闸排队。加之进入9月份，随着高温多雨天气逐渐消退，城市交通工程等项目进入密集施工期，砂石市场需求逐渐回暖的情况下，淮安一号船闸停航大修，或对砂石运输产生一定影响。
2.中央第四生态环境保护督察组进驻广东
中央第四生态环境保护督察组督察进驻广东，时间为1个月。环境督察将重点关注习近平总书记有关生态环境保护重要指示批示件的办理情况；广东省推动高质量发展情况，特别是碳达峰、碳中和研究部署，严格控制“两高”项目盲目上马，以及去产能“回头看”落实情况；党中央、国务院有关重大战略部署贯彻落实情况；重大生态破坏、环境污染、生态环境风险及处理情况；督察发现问题整改落实情况；
由于环保督察将涉及整治非法采砂、采石、堆砂、堆石，砂石露天矿山整治，砂石车辆运输污染等砂石行业的各个方面，需要引起相关政府部门和企业的高度重视。近年来，我国砂石企业因环保督察关停整顿的不计其数，自中央环保督察开展以来，我国砂石企业数量锐减，大大加快了行业的转型升级步伐！
近期广东市场需求逐步回暖，部分工程项目加快进度，这将进一步提升广东砂石市场需求且进入“金九”，市场逐步进入需求旺季，砂石需求将得到进一步释放，广东地区砂石市场行情将保持稳中偏强态势，广东地区砂石价格后续不排除有上涨的可能。
来源：中国砂石协会综合整理
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